ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ದಿ ಬಹುದ್ವಾರಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಒಂದು ಪೈಪ್‌ಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದೆ. ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಲೋಹವನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ಜಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತಹ ವಸ್ತು-ಉಳಿತಾಯ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೆಚ್ಚದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಅದು ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ದಹನಕಾರಿ ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸ್ವಭಾವದಿಂದಾಗಿ ಅಸಮರ್ಥತೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಉರಿಯುವುದರಿಂದ, ನಿಷ್ಕಾಸವು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಅನಿಲದಿಂದ ಒತ್ತಡದ ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ಬಂದಾಗ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಾಲಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೀಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಗಮನಹರಿಸಿರುವ ಋಣಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಶಾಖ ನಿರ್ವಹಣಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಔಟ್ಲೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ. ಸರಾಸರಿ ಗ್ರಾಹಕನಿಗೆ, ಯಾವುದೇ ನಿಷ್ಕಾಸ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ತೊಂದರೆಯು 'ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ' ಎಂದು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಬಹುದು.
A ಹೆಡರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬಹುದ್ವಾರಿಯಾಗಿದೆ.[1] ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಎ ಬಹುದ್ವಾರಿ ತೂಕ ಅಥವಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸದೆ ಬದಲಿಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳ ಸೂಕ್ತ ಹರಿವಿಗೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಹೆಡರ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಸ್ಕ್ಯಾವೆಂಜಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ. ಹೆಡರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಾನ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಂತೆ ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಕಿರಿದಾದ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಕಡೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳು ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ (RPM) ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರಾಂತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹರಿವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪೈಪ್ ಉದ್ದಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.