ದೊಡ್ಡ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ನೀವು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ. ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವೂ ಇಲ್ಲಿದೆ .
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅದು ಧ್ವನಿಸುವ ಅಥವಾ ತೋರುವ ವಿಧಾನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವುದರಲ್ಲಿ ತಪ್ಪೇನೂ ಇಲ್ಲ, ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಿಮ್ಮ ಗುರಿಯು ಅದನ್ನು ಧ್ವನಿಸುವುದು/ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುವುದು. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ನಿಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ವಿಭಿನ್ನ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸೋಣ:
- ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ನ ಭಾಗಗಳು ಯಾವುವು?
- ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಏಕೆ ನವೀಕರಿಸಬೇಕು?
- ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರಿನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು: ಇದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ?
ನಿಮಗೆ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್‌ಗಳ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಈ ಪೋಸ್ಟ್ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ:
1. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ನ ಭಾಗಗಳು ಯಾವುವು?
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್/ಹೆಡರ್
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೊದಲ ಹಂತ ಇದು. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಐಟಂ ಆಗಿದ್ದು, ಭಾರೀ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಹೆಡರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಶಿರೋಲೇಖಕ್ಕೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವ ಹಿಂದಿನ ಕಲ್ಪನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ದ್ವಿದಳ ಧಾನ್ಯಗಳನ್ನು ಅನುಕೂಲಕರ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಷ್ಕಾಸ ಸ್ಕ್ಯಾವೆಂಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ
ನೀವು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಿರುವಾಗಲೂ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಉಸಿರಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಸಾಧನ ಇದಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಒಳಬರುವ NOx, CO ಮತ್ತು ಸುಡದ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಹಾನಿಕಾರಕ N2, O2, CO2 ಮತ್ತು H2O ಆಗಿ "ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ".
ಪೈಪಿಂಗ್
ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ನೇರವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡದಿರುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ನಿಮ್ಮ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಗೆಯಿಂದ ತುಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಕೆಲವು ಪೈಪ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.
ಅನುರಣಕ
ಇದು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ನ ಅಗತ್ಯ ಭಾಗವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಶಬ್ದವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಕಾರಣ ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಧ್ವನಿ ತರಂಗಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅನುರಣಕಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದವು ಜೋರಾಗಿ ಅಥವಾ ಅನಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮಫ್ಲರ್
ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಮಫ್ಲರ್‌ಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಗುರಿಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ: ಶಬ್ದವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿ. ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ನಿಷ್ಕಾಸವು ಸರಂಧ್ರ ಪೈಪ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಧ್ವನಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುವ ವಸ್ತುವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಟೈಲ್‌ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
2. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ನವೀಕರಿಸಬೇಕು?
ನನ್ನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ನಾನು ನೋಡಿದಾಗ, ನನ್ನ ಮೂಲ ಗುರಿಯು ಯಾವುದಾದರೂ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡುವುದು. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ? ನಿಮ್ಮ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ವೇಗವು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ RPM ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಹೊರಹೋಗುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಚಿಕ್ಕ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೀವು ಈ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ RPM ಗೆ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸ್ಕ್ಯಾವೆಂಜಿಂಗ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳು ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುವುದರಿಂದ (ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರತಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಿಂದ), ನೀವು ನಿಷ್ಕಾಸ ನಾಡಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ನಂತರ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶ (ಪರಿವರ್ತನೆಯೊಂದಿಗೆ) . ಈ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶವು ಮುಂದಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ನಾಡಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಾಗ ಮಾಡಲು ಕಡಿಮೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗುರಿಯು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ಬಂಧದೊಂದಿಗೆ ವೇಗವಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದುವುದು (ಇದು ಸಹಜವಾಗಿ ಆ ವಾಕ್ಯವನ್ನು ಬರೆಯುವಷ್ಟು ಸರಳವಲ್ಲ).
ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ನಿಷ್ಕಾಸದ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ನಿಮ್ಮ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹರಿವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ನೀವು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
3. Perodua Myvi 1.5L NA ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದರಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶ. (AKA: Daihatsu Sirion 1.5 ಕ್ರೀಡೆ.)