ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಬಹಳಷ್ಟು ಬಳಕೆದಾರರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಆಗುತ್ತಾರೆ, ಗದ್ದಲ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಏನು ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲದವರಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಮನಸ್ಸಿನಿಂದ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಉದ್ಭವಿಸುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಅವು. ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಏನು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾವು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೇಳೋಣ. ನಮ್ಮ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದಿ ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ ನೀವು ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಹೇಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಾವು ಬದಲಾಯಿಸೋಣ 😉
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯಾವುದೇ ಆಂತರಿಕ ದಹನದ ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪವರ್-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವುದು - ನಿಷ್ಕಾಸ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕೆಲವು ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಫ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಕಾರಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗೇರ್-ಹೆಡ್ ತಮ್ಮ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಡೆಮೋಗ್ರಾಫಿಕ್‌ಗಾಗಿ ಹೋರಾಟದ ಹಾಡಿನಂತೆ ಘೋಷಿಸುವ ಸರಿಯಾದ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಿದ ಉದ್ದಗಳು ಮತ್ತು ರೂಪಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.
ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್-ಪ್ರೆಶರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾವೆಂಜಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಪದಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹ ಅನೇಕ ತಪ್ಪುಗ್ರಹಿಕೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಈ ಉಲ್ಲೇಖದೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಏನು ಬೇಕು ಮತ್ತು ಆ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೇಗೆ ತಲುಪಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ನೀವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಜ್ಜಾಗುತ್ತೀರಿ.
ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದರ ಭಾಗಗಳ ಮೊತ್ತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಘಟಕವು ಮುಂದಿನ ಭಾಗದ ಡೌನ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ — ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಿಜವಾದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಆದರೆ ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ ಇದು ಎಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ರನ್ನರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಟ್ಟ ಅನಿಲಗಳು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದೃಶ್ಯೀಕರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವಾಗ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಹರಿವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ರನ್ನರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಲೆಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಡ್ ದ್ರವ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸದಂತೆ ಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಕಾರಣ ಇದು. ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಬಿಸಿ ಅನಿಲಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತವೆ. OEM ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗೆ ಎಸೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥ.
ಎರಡನೇ ಭಾಗವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನುರಣಕಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶ್ರೇಣಿಯ ಧ್ವನಿ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದು ಅನುರಣನದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗದೆ, ಶಬ್ದವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಹೊರಸೂಸುವ ಒತ್ತಡದ ತರಂಗವಾಗಿದೆ. ಸಾಗರದಲ್ಲಿನ ಅಲೆಗಳಂತೆ, ಧ್ವನಿ ತರಂಗಗಳು ಕೆಲವು ವೈಶಾಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ (ಒಟ್ಟಾರೆ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು), ಒಂದು ಕ್ರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ತೊಟ್ಟಿ. ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ, ಅಲೆಯ ತುದಿಯು ಒಂದೇ ಗಾತ್ರದ ಅಲೆಯ ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಂಧಿಸಿದಾಗ, ಎರಡು ಅಲೆಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯಾವುದೇ ಅಲೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೇ ತತ್ವವು ಧ್ವನಿ ತರಂಗಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಒಂದೇ ಗಾತ್ರದ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನದ ಎರಡು ಧ್ವನಿ ತರಂಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅವು ಕೂಡ ರದ್ದುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಸರಿಯಾದ ಅನುರಣಕವು ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ ಯಾವ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ??
- ಬಹುತೇಕ ನೇರ ಪೈಪ್ ಧ್ವನಿ ಮಟ್ಟ
- ಡ್ರೋನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಸಹ್ಯಕರ ಶಬ್ದವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕೆಲವು ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ
- ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಆದರೆ ನೀವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಒಂದನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಮ್ಮದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ Max Racing Exhaust MC-1 ಅನುರಣಕ.
- ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ
ಯಾವ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಅನುರಣಕವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ? ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕಾದ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸೌಂಡ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಕೇಳಲು ಆಹ್ಲಾದಕರವಲ್ಲದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ಆವರ್ತನವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಅನುರಣಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ರದ್ದಾದ ಶಬ್ದಗಳು ಕಠಿಣವಾದ ಶಬ್ದಗಳು ಅಥವಾ ಶ್ರೇಣಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಟಿಪ್ಪಣಿಯು ಜೋರಾಗಿ ಡ್ರೋನ್ ಅಥವಾ ಕಿರಿಕಿರಿಯುಂಟುಮಾಡುವ buzz ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ನಂತರ ಅದು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮಫ್ಲರ್‌ಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮಫ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಉದ್ದೇಶವು ಇಂಜಿನ್ನ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮತ್ತು ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಮಫ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಹು ಕೋಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕೋಣೆಗಳು ರಂದ್ರ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಫಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ - ಬಹುಶಃ ಎರಡೂ ಆಗಿರಬಹುದು. ನಿಷ್ಕಾಸವು ಈ ರಂದ್ರ ರಂಧ್ರಗಳು ಮತ್ತು ತಡೆಗೋಡೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅನಿಲವು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಂತೆ, ಅದರ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಧ್ವನಿ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, OEM ಮಫ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಫ್ಲರ್‌ನೊಳಗಿನ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧಕ ಅಳತೆಯಾಗಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್) ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳು ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಿಂದ ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಹೊರಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅತಿಯಾದ ಬೆನ್ನು ಒತ್ತಡವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಬಹುದು.
ನಿಮ್ಮ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಫ್ಲರ್ ಯಾವ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ?
- ಧ್ವನಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ
- Max Racing Exhaust ಮಫ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಉಣ್ಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ
- ಧ್ವನಿಯ ಕೆಲವು ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ (ಡ್ರೋನಿಂಗ್)
- ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ
ಜನರು ತಮ್ಮ OEM ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಆಫ್ಟರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಿಷ್ಕಾಸಕ್ಕೆ ಏಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ?
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ರೂಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಬಂದಾಗ ನಿರಾಶೆಯ ಮೊದಲ ಸಾಲು. ಎರಕಹೊಯ್ದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸುಲಭಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ದ್ವಿದಳ ಧಾನ್ಯಗಳ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ಅಸಮಾನ ಉದ್ದದ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿಸಿದ್ದರೂ, ನಂತರದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಹಾರಗಳ ಪರವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅದರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸರ್ವತ್ರ "ಹೆಡರ್" — ಶಿರೋನಾಮೆ ಎಂಬ ಪದವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೊದಲ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರೈಮರಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಂತರದ ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರದ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಿಂದ ಅನುಸರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.
ಕಾರ್ಖಾನೆ/ಸ್ಟಾಕ್ ಮಫ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಧ್ವನಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದಕ್ಷತೆಯ ಕಾಳಜಿ, ಸುಲಭ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ ಧ್ವನಿ ಮಟ್ಟದ ಕಾನೂನುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ, ಸ್ಟಾಕ್ ಮಫ್ಲರ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ಸಂಪ್ರದಾಯಶೀಲವಾಗಿವೆ.
ಕೊನೆಯದಾಗಿ ನೋಡುವುದು ರೆಸೋನೇಟರ್ ಮತ್ತು ಮಫ್ಲರ್ ನಡುವಿನ ಎರಡರ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಮಫ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಅನುರಣಕದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ ನಿಖರವಾಗಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ಸರಿ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಪ್ರತಿ ಸಾಧನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ. ಕೆಲವು ಅಹಿತಕರ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ಪೈಪ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಟಿಪ್ಪಣಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ಮಫ್ಲರ್‌ಗಳು ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಮೊದಲಿಗೆ ಇದು ಐಷಾರಾಮಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ ಇದನ್ನು ಉದ್ಯಮದ ಗುಣಮಟ್ಟವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.